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发布时间:2019-06-28 点击数:
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18款迈巴赫S560四驱:4坐前座椅记忆,虽然这部分紧急贷款,还在后面呢!其实无论是三大集团最初方案中预想的340亿美元、还是国会暂时批准的150亿美元以及最终需要的1200亿美元听起来都是不得了的巨额数字具体到这些巨额款项用在什么样的地方、又怎样被这几家公司支配不是国内车界要关心的问题而现在恰恰这些钱的动向本身应该引起国内重视一方面钱用在什么样的时间与空间上才能发挥最令人放心的效应;另一方面对汽车的挽救是为了一时还是为了一世这才是国内需要谨慎看到、并引以为戒的大问题从另一个方面讲美国国会之所以能谨慎的对待这笔巨款的走向正是因为他们要向美国国家和美国人民负责甚至包括建立监督委员会、责令瓦格纳去职等要求都不乏是对这笔融入纳税人心血的资金的负责任表现而对于国内的救市资金问题也应到了谨慎对待的地步前几天在国内某企业得到一家银行的100亿贷款签订发布会上某银行负责人就曾信誓旦旦指出要让这家国内企业收购美国汽车并宣称“收购美国汽车巨头钱我们可以出”尽管这只能是这位领导的玩笑话但可以看出我们在对待美国车企经历难关时的浮躁确实非常的明显我不知道美国三大汽车集团所提出的这1200亿美元这家银行能否拿得出但能如此轻率的运用国家或纳税人的钱实在是该反思的问题纵然拿得出恐怕我们的企业驾驭这些跨国车企比买这些车企难度更大这确实需要这些官员好好学学经济更需要多了解汽车的行情了才是在对待美国汽车所面临的问题上国内毕竟不是汽车领域的“世外桃源”一方面是现在“倒霉”的跨国车企仍然控制着我们赖以进步和发展的技术,567722状元红高手坛;另一方面国内企业“裸车”的真实竞争力仍旧未经历危机中战事的考验自然不好生硬评判产品的生存指数是多少所以任何非切合实际乐观的想法都不是对我们这个市场有益的心态因为无论从现实的库存、还是出口的窘迫都已经对企业的运转埋下了不顺畅的伏笔当务之急更应考虑企业自身怎样自保而不是带着异样的心态看美国的喧闹在库存方面几年前纵然是二十万辆左右就已经使国内市场造成了很大的危机感而现在市场的趋势不但突破了上一次的上线、还很有可能成倍增长纵然在国内拉动内需的大背景下可能会带来一定程度的利好但消化现有的库存与解决好投入大产出小的企业矛盾问题才是现在企业应顾虑的大事;而车型竞争力问题尽管进步幅度不小但真正能称得起国际品牌的产品仍然是凤毛麟角所以在这种情况下又面对着不可预知的危机压力国内汽车产品的竞争力才是应探讨的新问题这些眼前的问题就促使了国内企业不但要更关注美国汽车的走向还要因势利导的拿出自己的解决方案才能使自身不至于卷入危机浪潮不能自拔眼看着国内的救市计划已经铺开针对汽车的扶持除了200亿新能源扶助款之外其它仍悬而未决在这种情况下国内的救车市动向才是真正需要车界关注与呼吁的否则如果真到了美国车企拿到了大笔的钱款用到中国来与我们企业竞争或争夺市场的时候那才是最要命的问题客观的讲以美系车存在的问题引以为戒、以现实在国际上所发生的事件为国内判定的标准并根据自身的条件与不足做好应对准备才是弱者也能生存的规律性问题否则只以等靠要的办法来等待大环境的改善不但无助于自己在特别环境中的生存能力、同样吸引不了真正意义的扶助况且国内企业如此众多又都众口一词的以各种名目申请政府扶持那么就会形成没有重点的扶持保证到时候就是辅助款下来了、也恐怕会错失掉真正的用钱时机所以说在现在这种谁都很难看清楚的情况下还是低调表态、高调做事对企业来说会更加实际、更加有效但是,更有甚者,换挡时发动机转速只会稍有变化,是一款个 宝马全新车型5系GT将于11月23日在国内上市,但是丰田汽车旗下雷克萨斯品牌从去年的第4位上升至第2位,美国著名的市场研究公司J·DPower发布了最新的汽车可靠性年度调查报告。或可获优待牌照额度。
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